2010年8月アーカイブ

恒例夏の１８切符で行く小旅行、第二弾、日帰り。

目的：御殿場線走破と静岡、浜松あたりまで行って貨物列車を撮る。
切符：１８切符

東海道本線（７２７Ｍ普通列車、２３１系１０両編成、グリーン車使用）
東京駅発：６時７分
熱海駅着：７時５９分

東海道本線（１４２１Ｍ普通列車、２１１系、３１３系混成６両編成）
熱海駅発：８時５分
沼津駅着：８時２６分

御殿場線（２５３６Ｍ普通列車、３１３系３両編成）
沼津駅発：８時４５分
国府津駅着：１０時１２分

東海道本線（３７５３Ｍ快速アクティー、２３１系１５両編成）
国府津駅発：１０時２４分
根府川駅着：１０時３７分

東海道本線（７７７Ｍ普通列車、２３１系１５両編成）
根府川駅発：１１時４１分
熱海駅着：１１時５９分

東海道本線（１４３９M普通列車、２１１系３両編成）
熱海駅発：１２時３３分
静岡駅着：１３時５０分

東海道本線（１５７M普通電車、２１１系３両編成）
静岡駅発：１４時１１分
藤枝駅着：１４時３０分

東海道本線（７９４M普通電車、２１１系３両編成）
藤枝駅発：１４時４２分
東静岡駅着：１５時６分

東海道本線（８２０M普通電車、２１１系＋３１３系５両編成）
東静岡駅発：１５時５６分
沼津駅着：１６時４８分

東海道本線（３３４M普通電車、２３１系１５両編成）
沼津駅発：１８時１１分
東京駅着：２０時２２分

- 国府津では国府津電車区から荷電がでてきた。
- 御殿場線の３１３系のトイレは広くてきもちよかった。
- 根府川で汗だくになりながらｗｗコンテナ列車を数本撮影。
- 静岡駅のホームでお昼はおそば
- 藤枝駅で折り返しをし、その前後、焼津～日本坂トンネル間の旧線を車窓から探す
- 東静岡で下車し例のものを見学ｗ
　このとき東進するコンテナがトヨタライナーと知らず。
- 沼津駅でコンテナ撮影。帰って気がついたが、この時、東静岡で先に行った
　トヨタライナーがやってきていた

※文章中の形式はうろ覚えの可能性もあり、必ずしも正確ではないと思います。

恒例夏の１８切符で行く小旅行、第一弾、２日目。

目的：磐越西線走破
切符：１８切符

信越線（４３３M普通電車、１１５系４両編成）
長岡駅発：９時６分
新潟駅着：１０時３２分

信越線（２５３０M普通電車、１１５系６両編成）
新潟駅発：１０時４５分
新津駅着：１１時５分

- 新津駅で駅弁購入

磐越西線（２３０D普通列車、キハ４７系２両編成）
新津駅発：１１時３７分
会津若松駅着：１４時６分

磐越西線（１２１４M快速あいづライナー４号、４８３系６両編成後ろ２両指定席）
会津若松駅発：１４時１４分
郡山駅着：１５時１６分

東北本線（２１４２M普通電車、Ｅ７２１系、２両編成）
郡山駅発：１５時２０分
黒磯駅着：１６時２３分

東北本線（３５４４M快速ラビット、Ｅ２３１系１０両編成、グリーン車使用）
黒磯駅発：１６時３５分
上野駅着：１９時１０分

- 新津駅からの磐越西線普通列車ですが、
　本当はSLばんえつ物語号に乗りたかったのですが、この日は運転が無し。
　２両編成の車両で十分な乗客でボックス独り占め。
　ただ喜多方からどどっと乗ってきて満席状態。
- 会津若松からの快速はすでに入線済みでほぼ座席も埋まっている状態なのが見えました。
　走って行ってなんとか確保しましたが、指定席を確保しておいた方がよさげ。
- 郡山からの東北本線普通電車もすでに入線＆たった２両。
　車内は輪行の自転車が結構あり朝のラッシュ並み。
　１８切符の期間の週末くらいは増結してもよさげ。
- 黒磯駅ではスイカへのグリーン券記入が改札の外で２台しかなく、
　これも小走りで行って、危うく乗りそびれるところでした。
　グリーン車は比較的すいてましたが、ラビットの前身のフェアーウェーの名前のごとく、
　途中からゴルフ客が・・・。
　この人たちがまーさわぐさわぐ。
　うるさかった（－－；；

※文章中の形式はうろ覚えの可能性もあり、必ずしも正確ではないと思います。

恒例夏の１８切符で行く小旅行、第一弾、１日目。

目的：SLみなかみ号乗車、小千谷花火大会見学
切符：青春１８切符

高崎線（８３９M普通列車、グリーン車使用）
上野駅発：７時３５分
高崎駅着：９時２２分

上越線（快速SLみなかみ号）
高崎駅発：９時５６分
水上駅着：１２時４分

水上駅前でSL見学とお昼。

上越線（１７４１M普通列車４両編成）
水上駅発：１３時４２分
長岡駅着：１５時３３分

ホテルチェックインと駅前散策

上越線（１７４６M普通列車３両編成）
長岡駅発：１７時５７分
小千谷駅着：１８時１４分

花火見物

上越線（９７５１M快速おぢや花火号、485系6両、先頭２両のみ自由席）
小千谷駅発：２２時１５分
長岡駅着：２２時３７分

快速おぢや号の先頭車の扉は運転席すぐ後ろが無く連結側にあるタイプ。
さかんに弧線橋の階段あたりが先頭だと放送はあったが、
年に一度とはいえ、もっと乗車口の案内がほしかった。
毎度のことながら思うのは、全体的に高崎から北の各線はどの辺に電車が来るかとか、
乗車位置の案内とか、首都圏各線と比べるとなさすぎなこと。

※文章中の形式はうろ覚えの可能性もあり、必ずしも正確ではないと思います。